014
27.03.2022, 18:21 Uhr
mark1111
|
Ich würde das Teil mit der Heißluft-Lötstation punktuell auf den Haken der Federklammer erwärmen und dann diese durch erwärmen aufzudrücken. Danach versuchen die Klammer zu entfernen, um an den Schalenkern heranzukommen. Dann kann man entscheiden, wie es weiter geht. Voher, wenn möglich, den kompletten Trafo nochmals anschauen, der AL-Wert und das Ferrit-Material stehen manchmal auf der Seite der Halbschalen und sind durch die Druckfarbe (schwarz auf dunkelgrauem Untergrund) nur schlecht lesbar. Habe hier einige Kerne, da steht es auf der Seite und NICHT oben oder unten.
Viele Grüße mark1111 |