Das Bauteil hat die Bezeichnung "P1" und den Wert "1k"(Ohm) - das ist ein Trimmer/Poti mit 1 kOhm.
Grüße, Karsten. -- Keyes: Mit Ihrer Handlungsweise riskieren Sie den Untergang der gesamten Menschheit! Sline: Um den "American way of life" zu erhalten, will ich sehr gerne dieses Risikio auf mich nehmen. (Aus: Spione wie wir)
Es handelt sich ganz einfach um das Poti P1 mit dem Wert 1K. Das steht in 2 Zeilen untereinander. Trimmpotis gabs auch nicht mit logarithmischer Kennlinie..
KMVA zu Drehzahlmesser, da brauchst du nichtmal so einen Aufwand betreiben. Vor die Geber IR LED einen Transistor und zwei Wiederstände, an die Zündung anschließen und fertig. Abgleich mittels Poti an den Zuleitungen zum Geber, IR LED mit einer Graetzbrücke ansteuern (100 Hz --> 6k U/min). Umrüstung auf der KMVA 12 LED wäre natürlich anzuraten. Geberrad muß noch raus und natürlich die Benzinleitung am Geber vorbei führen. Lief 10 Jahre so in meinem Trabi. Der wartet momentan auf Restaurierung.
@Honi, Das Geberrad ist bei mir schon lange rausgeflogen, da anstatt der KMVA eine Tankanzeige drin ist Zudem ist das Geberrad an den anschlüssen gerne öfters mal undicht und tropft ständig.
Benzinleitung ist natürlich auch korrekt verlegt
12LEDs ist natürlich klar, mit 7 LEDs hat das kaum sinn, die Lötstellen sind ja zum Glück schon vorhanden.
Naja was heißt Aufwand, ich mag nicht so gerne Original Teile verschandeln Die Platine funktioniert ja noch. Mag zwar sein das von den KMVA noch viele im Netz herumschwirren.
Meiner auch, einer der letzten mit Blattfedern hinten. Karosserie ist schon komplett geklempnert und lackiert, war teilweise schon ganz schön transparentes Blech. Nach dem Sandstrahlen taten sich noch weitere Baustellen auf.
oliXon schrieb Ich hab hier einen einen Schaltplan eines Drehzahlmesser für den Trabant den ich gerne nachbauen würde bzw. damit man die KMVA umbauen kann.
Ich bastel gerade an sowas. Als Gehäuse nehme ich Münzkapsel d=57. Das trägt kaum auf, kann man mit doppelseitigem Klebeband an eine freie Stelle pappen. Wenn Du willst, kannst Du das nachbauen.
Hab das seinerzeit alles im KMVA Geber untergebracht. Im günstigsten Fall braucht man nur einen Widerstand und eine Diode und der Drehzahlmesser ist fertig. Der Geber wird zum Optokoppler umfunktioniert. Nur bei zu hoher Abweichung ist ein Nachabgleich nötig, wobei ein DZM mit nur 12 LEDs eh nur ein Schätzeisen ist .
Naja, 12 sind schon mal besser als 7. Allerdings passen die Farben nicht. Die müssten zwischen 3000 und 4200 grün sein. Der DDR-DZM hatte Punktbetrieb. Das ist nicht schön. Man wollte den unbedingt auch für 6V-Bordspannung nutzbar machen.
Die Umrüstung auf 12 LED war sowieso Pflicht . Ich fand den Punktbetrieb immer etwas angenehmer. Leider waren die original DZM sehr rar gesät. Es gab auch KMVA mit Punktbetrieb für 6V zum Aufbau.
Hier mal der umgemalte Schaltplan. Ist nur mal schnell hingerotzt. Der Geber braucht nicht komplett geöffnet zu werden, man kommt an die LED von einer Seite aus ran und kann auch alle Bauelemente da drin unterbringen. Die drei Leitungen gehen alle an die Zündspule. Man hat damit zusätzlich noch eine optische Entkopplung von der Zündung. Das lief so bei mir für bestimmt 10 Jahre ohne Probleme. Wenn die Abweichung zu groß wird kann man mit einem Poti/Widerstand an den Geberleitungen etwas nachregeln.
Hier die billige Variante mit Sperrdiode, hab ich selbst nicht getestet, ohne die hält die Schaltung etwa zwei Wochen, dann ist die LED zu tauschen . Ggf. könnte man die Diode auch vor den Widerstand packen.
Hier mal der umgemalte Schaltplan. Ist nur mal schnell hingerotzt. Der Geber braucht nicht komplett geöffnet zu werden, man kommt an die LED von einer Seite aus ran und kann auch alle Bauelemente da drin unterbringen. Die drei Leitungen gehen alle an die Zündspule. Man hat damit zusätzlich noch eine optische Entkopplung von der Zündung. Das lief so bei mir für bestimmt 10 Jahre ohne Probleme. Wenn die Abweichung zu groß wird kann man mit einem Poti/Widerstand an den Geberleitungen etwas nachregeln.
Hier die billige Variante mit Sperrdiode, hab ich selbst nicht getestet, ohne die hält die Schaltung etwa zwei Wochen, dann ist die LED zu tauschen . Ggf. könnte man die Diode auch vor den Widerstand packen.
MfG HONI!!
Ich will meinem Trabant einen Drehzahlmesser spendieren. Einen orig. Drehzahlmesser zu bekommen ist nicht leicht. So bin ich hier auf diesen Thread gestoßen. Die Schaltpläne für den Umbau sehe ich nicht. Hat die noch wer?
OK bei dem P1 war ich mir nicht sicher ob das nun die Bezeichnung ist oder die Bauteilwert.
