Das würde mich auch sehr interessieren (Schaltpläne).
Nachtrag: ich habe gerade was im Internet gefunden und denjenigen angeschrieben, der vielleicht helfen kann. -- Beste Grüße Andreas ______________________________________ DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF JO42VP - DOK: Y43 - LDK: CE
*** wer glaubt, hört auf zu denken ***Dieser Beitrag wurde am 11.04.2016 um 15:14 Uhr von Wusel_1 editiert.
Ich habe den "Schaltungsbesitzer" noch mal angeschrieben mit den noch fehlenden Schaltplänen. So wie ich erfahren habe, hat der die Pläne von seinem Vater - der soll in der Firma gearbeitet haben. -- Beste Grüße Andreas ______________________________________ DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF JO42VP - DOK: Y43 - LDK: CE
Hast Mail - ich hoffe dein Postfach verträgt ca. 34 MB. -- Beste Grüße Andreas ______________________________________ DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF JO42VP - DOK: Y43 - LDK: CE
Frank - es sind nun 3 Mails - erste Mail kam zurück, weil die zu lang war. -- Beste Grüße Andreas ______________________________________ DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF JO42VP - DOK: Y43 - LDK: CE
Hallo Andreas, wenn möglich, bitte auch um die Informationen - Bedienungsanleitung & Schaltpläne zur MBS Wendezugautomatik W0.1 und\oder W0.2. Vielen Dank und liebe Grüße aus Niederösterreich Eduard
Mal sehen, ob ich Heute noch dazu komme. Ansonsten die nächsten Tage. -- Beste Grüße Andreas ______________________________________ DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF JO42VP - DOK: Y43 - LDK: CE
Hallo Frank, die W0.2 habe ich nicht - war auch bei den Unterlagen nicht dabei. Was ich hatte, habe ich dir zugeschickt. Mal sehen, ob ich die irgendwo noch auftreiben kann. -- Beste Grüße Andreas ______________________________________ DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF JO42VP - DOK: Y43 - LDK: CE
Bei Holm auf seinem Datengrab zwischenzuspeichern? Würde mich auch interessieren, da ich nur das Prospekt habe. -- Gruß Ralle
Wenn Sie dazu neigen, Bedienungsanleitungen zusammen mit dem Verpackungsmaterial wegzuwerfen, sehen Sie bitte von einem derart drastischen Schritt ab!... ... Nachdem Sie das Gerät eine Weile ausprobiert haben, machen Sie es sich am besten mit dieser Anleitung und ihrem Lieblingsgetränk ein oder zwei Stunden lang in Ihrem Sessel bequem. Dieser Zeitaufwand wird Sie dann später belohnen...
Wenn Du das Zeug auf dem Server haben willst, mußt du mirs mal schicken. Meine Mailadresse solltest Du haben..die ist unkomplizierter aufzutreiben als Deine.
hast du schon welche von den MBS aufgebaut? Ich habe mir ja schon vor längerm mal die Schaltungen angesehen und bin der Meinung, dass dort wo die Wechselspannung eingespeist wird, man auch mit ca. 12V= arbeiten kann. Die 16V~ wurde sicher so genommen, da es ja nur die Zusatztrofos für die Weichen etc. mit 16V~ gab. Man wollte sicher den Modellbahner das gleich so an die Hand geben, damit dieser nicht noch groß mit der Spannung rumbasteln mussten. Es ist ja dort nur erforderlich, dass ein fester Spannungswert anliegt, also wäre das nicht mit dem Fahrregler gegeben. Was meinst du dazu? -- Beste Grüße Andreas ______________________________________ DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF JO42VP - DOK: Y43 - LDK: CE
Wechselstromspulen mit Gleichstrom zu betreiben ist keine gute Idee. Du müsstest die Stromaufnahme jedes Modultypes ausmessen und dann jeden seine eigene Spannung bereitstellen. Die Nötige Stellleistung der Antriebe wird über die Eigeninduktivität der enthaltenen Spulen realisiert. Da sind schon etliche Antriebe abgebrannt weil der ohmische wiederstand einfach zu klein ist. Bei weichenantrieben sind es nur kurze Stellimpulse aber hier kann durchaus auch eine Spannung über einen größeren Zeitrahmen anliegen. !!! BRANTGEFAHR !!! -- 42 ist die Antwort auf die "Frage nach dem Leben, dem Universum und dem ganzen Rest" Aktuelle Projektdokumentationen
PIC18F2550 schrieb Wechselstromspulen mit Gleichstrom zu betreiben ist keine gute Idee.
Schon mal die Schaltung angesehen? Die Wechselspannung wird dort mittels Diode und Elko gleichgerichtet!! Es wird zwar nur die positive Halbwelle genutzt - deshalb meine 12V. Sonst hätte ich nicht diese Meinung geäußert. -- Beste Grüße Andreas ______________________________________ DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF JO42VP - DOK: Y43 - LDK: CE
*** wer glaubt, hört auf zu denken ***Dieser Beitrag wurde am 11.10.2018 um 18:10 Uhr von Wusel_1 editiert.
Gab es da noch eine andere Serie? Als Kind hatte ich mal sowas außeinandergenommen. Das Teil war grau mit einem roten Mittnehmer der oben rausragte und intern mit zwei Spulen angesteuert wurde.
Ich hätte damals beinahe meine Modellbahnplatte abgefackelt. -- 42 ist die Antwort auf die "Frage nach dem Leben, dem Universum und dem ganzen Rest" Aktuelle Projektdokumentationen
Diese Relais werden mit den MBS-Modulen nicht geschaltet. Wenn da Relais IM Modul sind, dann sind das "normale" Relais, welche verbaut sind. Ansonsten erfolgt die Ansteuerung über Gleise mittels Transistoren. -- Beste Grüße Andreas ______________________________________ DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF JO42VP - DOK: Y43 - LDK: CE
*** wer glaubt, hört auf zu denken ***Dieser Beitrag wurde am 12.10.2018 um 09:57 Uhr von Wusel_1 editiert.
Ja so sahen die Teile damals aus. Und ich habe wieder was dazu gelernt.
Eine innenschaltung der Module währe bestimmt auch mal interessant. -- 42 ist die Antwort auf die "Frage nach dem Leben, dem Universum und dem ganzen Rest" Aktuelle Projektdokumentationen
Das werd ich mir heute Abend mal näher reinziehen. Warscheinlich habe ich in der Eile das übersehen.
Könnte die 16V etwas mit der galvanichen Trennung zu tun haben? Aber dazu müsste ich mir die innenschaltungen näher betrachten. -- 42 ist die Antwort auf die "Frage nach dem Leben, dem Universum und dem ganzen Rest" Aktuelle Projektdokumentationen
Danke erst mal Holm, werd ich Saugen wenn ich wieder daveime bin... -- Gruß Ralle
Wenn Sie dazu neigen, Bedienungsanleitungen zusammen mit dem Verpackungsmaterial wegzuwerfen, sehen Sie bitte von einem derart drastischen Schritt ab!... ... Nachdem Sie das Gerät eine Weile ausprobiert haben, machen Sie es sich am besten mit dieser Anleitung und ihrem Lieblingsgetränk ein oder zwei Stunden lang in Ihrem Sessel bequem. Dieser Zeitaufwand wird Sie dann später belohnen...
PIC18F2550 schrieb Könnte die 16V etwas mit der galvanichen Trennung zu tun haben?
Nein hat es nicht. Hier geht es um eine konstante Spannungsquelle. Da war der Z-Trafo ebend das, was vorhanden war ohne groß rumzubasteln. Die Fahrspannung ist ja immer verschieden (abhängig vom Fahrzeug und Tempo). Die 16V sind auch nicht galvanisch getrennt. -- Beste Grüße Andreas ______________________________________ DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF JO42VP - DOK: Y43 - LDK: CE
Der Z1 oder der FZ1/2 wurden neben Klingeltrafos gerne genohmen. -- Gruß Ralle
Wenn Sie dazu neigen, Bedienungsanleitungen zusammen mit dem Verpackungsmaterial wegzuwerfen, sehen Sie bitte von einem derart drastischen Schritt ab!... ... Nachdem Sie das Gerät eine Weile ausprobiert haben, machen Sie es sich am besten mit dieser Anleitung und ihrem Lieblingsgetränk ein oder zwei Stunden lang in Ihrem Sessel bequem. Dieser Zeitaufwand wird Sie dann später belohnen...
Wusel_1 schrieb Die Fahrspannung ist ja immer verschieden (abhängig vom Fahrzeug und Tempo). Die 16V sind auch nicht galvanisch getrennt.
Um das kurz zu ergänzen. Die Ausgangsspannung von einem Piko FZ1 habe ich mir mal auf dem Oszi angeschaut: Da kommt je nach Fahrrichtung nur eine Halbwelle durch, deren Amplitude von der Potistellung abhängt. Also die Fahrspannung ist definitiv keine Gleichspannung (wie ich immer gedacht habe).
Außerdem oxydieren beim FZ1 die Kontakte am Bimetall, so daß nach längerem Nichtgebrauch der Überstomschutz viel zu zeitig zuschlägt. Aber ich schweife ab...
Wenn bei Dir nur eine Halbwelle durchkommt ist der Gleichrichter kaputt. Die Polaritäts- bzw. Fahrtrichtungsumschaltung erfolgt durch 2 Wechselkontakte. Die Gleichrichtung erfolgte durch eine Graetzbrücke. -- und ausserdem muss in Zeile 20 der Doppelpunkt durch ein Semikolon ersetzt werden
Also, ich habe mir die Schaltungen mal angeschaut, für die vordigitale Zeit bei der Modellbahn schon interessant. Mittlerweile kann die Dampflok über das Rumwischkastel gesteuert werden, auf der Strecke zwischen den Bahnhöfen aber wie zu analogzeiten. Klassischer Blockbetrieb.
Die Fahrtrafos hatten meist einen Selengleichrichter drinne und die Fahrspannung wurde über die Spulenanzapfungen realisiert. Der Fahrrichtungswechsel allerdings wurde über Kontaktfahnen am Drehkopf gelöst.
Es fehlt nur noch einen Durchgeknallten, der neue Platinen für die Schaltungen endwirft. So als RT-Edition, weil es genug Verrückte gibt, die auch schon mal HIER rufen -- Gruß Ralle
Wenn Sie dazu neigen, Bedienungsanleitungen zusammen mit dem Verpackungsmaterial wegzuwerfen, sehen Sie bitte von einem derart drastischen Schritt ab!... ... Nachdem Sie das Gerät eine Weile ausprobiert haben, machen Sie es sich am besten mit dieser Anleitung und ihrem Lieblingsgetränk ein oder zwei Stunden lang in Ihrem Sessel bequem. Dieser Zeitaufwand wird Sie dann später belohnen...
frank_w schrieb Hallo Ralle, Es fehlt nur noch einen Durchgeknallten, der neue Platinen für die Schaltungen endwirft.
Schaue dir mal die MBS.rar an.
Da sind die auch die Platinenzeichnungen dabei.
Gruß Frank
Hab ich schon gesehen, zum Selbermachen brauchbar. Ich meinte Platinensätze in Profiquallität. -- Gruß Ralle
Wenn Sie dazu neigen, Bedienungsanleitungen zusammen mit dem Verpackungsmaterial wegzuwerfen, sehen Sie bitte von einem derart drastischen Schritt ab!... ... Nachdem Sie das Gerät eine Weile ausprobiert haben, machen Sie es sich am besten mit dieser Anleitung und ihrem Lieblingsgetränk ein oder zwei Stunden lang in Ihrem Sessel bequem. Dieser Zeitaufwand wird Sie dann später belohnen...
Sorry, für die Abschweifung, aber es geht ja noch um Modellbahn:
Zitat:
Mobby5 schrieb Wenn bei Dir nur eine Halbwelle durchkommt ist der Gleichrichter kaputt. Die Polaritäts- bzw. Fahrtrichtungsumschaltung erfolgt durch 2 Wechselkontakte. Die Gleichrichtung erfolgte durch eine Graetzbrücke.
Ich hatte jetzt Gelegenheit mir das Gerät nochmal kurz anzuschauen:
Die Selengleichrichter habe ich mit dem Multimeter (Diodentest) durchgemessen und keine Auffälligkeiten entdeckt. Oszi hatte ich grad nicht dabei.
Vielleicht narrt mich auch meine Erinnerung: Was ich auf jeden Fall sagen wollte: Die Fahrspannung ist keine geglättete Gleichspannung, sondern sie pulsiert.
Was willst du auch ohne Glättungs-C erwarten. Bei dieser Art der der Gleichrichtung werden zwar beide Halbwellen genutzt, aber ungefiltert. Das hat aber auch einen Vorteil, das die Lokomotiven auch damit etwas leichter anfahren. Nebenbei kannst du auch einen Thyristor einfacher steuern.
Also wenn man es besser will, dann eine Coppersteuerung mit Leistungstransi (2N3055) und dem 555. Oft auch als PWM bekannt. -- Gruß Ralle
Wenn Sie dazu neigen, Bedienungsanleitungen zusammen mit dem Verpackungsmaterial wegzuwerfen, sehen Sie bitte von einem derart drastischen Schritt ab!... ... Nachdem Sie das Gerät eine Weile ausprobiert haben, machen Sie es sich am besten mit dieser Anleitung und ihrem Lieblingsgetränk ein oder zwei Stunden lang in Ihrem Sessel bequem. Dieser Zeitaufwand wird Sie dann später belohnen...
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ist die Antwort auf die "Frage nach dem Leben, dem Universum und dem ganzen Rest"
